山东中航泰达 图 |真空热压罐生产厂家|热压罐

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这些整体大部件使装配过程中避免使用传统巨型工装，而更多地采用便携式工具。飞机结构件的移动不采用龙门吊车。

随着尺寸的增大，复合材料热压罐，保证模具加工精度、热均匀性以及变形控制的难度将提高。在设计时，这些因素都应考虑到，如基准的设定、公差的分配，真空热压罐生产厂家，以及应力计算，还有目前正在研究的考虑到热压罐的温度场对模具热分布的影响等。

制造过程：要保证大型模具的制造精度、气密性等设计要求，碳纤维热压罐，对焊接、热处理、数控机加及检测技术等都提出了很高的要求，目前如激光焊接、氦气检漏等新工艺正逐步应用到大型模具的制造中。

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复合材料的使用使飞机机体有可能采用大型整体结构件制造，如787较后总装只进行六大部件的对接，即前机身、中机身、后机身、机翼、水平安定面和垂直尾翼。

特大型模具的约束因素

复材成型模具通常都非常笨重，如尾翼、机翼、机身等制件成型模具，动则十几吨，甚至几十吨。如此大而重的模具，在制造、运输和使用过程中将大大增加难度。

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复合材料的用量通常用其所占飞机机体结构重量的百分比来表示，世界上各大航空制造公司在复合材料用量方面都呈现增长的趋势。

共胶接为干湿件进罐固化，需要一部分零件的成型模具，热压罐，及已固化零件与湿铺层二次进罐固化的模具；二次胶接时所有零件已固化，通过胶膜把他们固化到一起，需要所有零件的成型模以及二次胶接的定位模具。